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售后服务上门服务电话，智能分配单据：长江上建起首座“零碳岛”

　　江西九江棉船岛从供电不稳到绿电外送——

　　长江上建起首座“零碳岛”(奋进“十五五” 一线见闻)

　　有力有效管控高耗能高排放项目，加快绿色低碳技术装备创新应用，有序推动符合要求的高载能产业向可再生能源资源富集区域转移，建设零碳工厂和园区。

　　——摘自“十五五”规划纲要

　　清晨，站在江西九江彭泽县马当渡口眺望，棉船岛的轮廓若隐若现。这座江心岛，宛如长江上的一叶小舟。

　　登上开往棉船岛的渡船，记者见到在这条航线上摆渡了38年的船长丁又男，他骄傲地说：“我们棉船岛是长江上第一个‘零碳岛’！”

　　丁又男是土生土长的棉船人，聊起岛上的变化，他说：“过去岛上居民做饭取暖，全靠柴火和煤炭，加上露天烧秸秆，烟熏火燎的。现在做饭不用柴、屋顶能发电、秸秆全回收，环境越来越好。”

　　伴着悠长的汽笛声，轮渡缓缓靠岸。抬眼望去，蓝天碧水，一个个巨型风电叶片悠然转动。走到码头停车场的光伏充电车棚，棉船镇复排村村民潮忠华正给电动汽车充电。“我这车跑趟县城，只用十来块钱，比燃油车省了不少。”他说，家门口就能用上绿电，方便又环保。

　　“这座1300平方米的光伏充电车棚，年发电量约27万千瓦时，减排二氧化碳约270吨。不用充电时，绿电还能自动储存。”棉船镇人大主席芮文羽说，岛上如同配了个“大型充电宝”。

　　而在几年前，棉船岛的供电还是个老大难问题。“过去数十年，岛上完全依赖35千伏的马棉线供电，线路老化又跨江，遇到大风暴雨，就容易跳闸停电。”芮文羽说。

　　“一停电，冰柜里的食物很容易坏掉，手机也没有信号。”在棉船镇金洲村经营超市的高子娟回忆。

　　2021年7月，为解决棉船岛的供电难题，国家电投集团和当地政府一道，在岛上推动建设总装机容量100兆瓦的风电项目。然而，项目要落地，并不那么容易。

　　“项目建设每一步都如履薄冰。”彭泽县发展改革委主任汪志发说，18台160米高的风机要立在软地质滩涂上，如同“在豆腐上插筷子”。为此，建设团队反复论证，加固设计，确保这些“巨人”能稳稳扎根，抵御江流与风压。

　　“困难的还有110千伏配套线路跨长江放线作业。”汪志发说，长江航运繁忙，无货运船舶通行的时间很短，施工团队必须抓住短暂的“空窗期”，完成导线与光缆的跨江牵引。时间紧、操作复杂，施工团队创新采用船舶牵引导引绳、张力放线等技术，上演172.8米高空“穿针引线”，让线路按时顺利跨过长江。

　　18台风力发电机组拔地而起，35千伏集电线路、110千伏升压站及10兆瓦时储能系统陆续落地……去年5月，100兆瓦棉船岛风电项目实现全容量并网发电。“棉船岛清洁能源供应体系基本建成，成为长江流域首个实现规模化可再生能源供电的‘零碳岛’。”国家电投集团江西核电新能源部副经理冯成介绍，项目年发电量2.44亿千瓦时，相当于年节约标准煤9.6万吨、减排二氧化碳24万吨，约等于在长江岸线种下1000多万棵树。投运以来，不仅满足了岛上3.2万名居民的用电需求，还向岛外输送绿电超1亿千瓦时。

　　“现在岛上供电稳定，再不担心冰柜里的存货坏掉了。”高子娟说。

　　“零碳风”吹到岛上生活的各个方面：零碳公园，太阳能应急充电座椅成了居民休闲好去处；道路两旁，160盏光伏路灯把夜路照亮；田间地头，秸秆“变废为宝”实现循环利用；光伏充电车棚，一台台充电桩为车辆提供绿色动能。

　　“追求零碳的脚步不会停。”汪志发说，棉船岛将围绕零碳能源、零碳交通、零碳建筑、零碳固废、零碳农旅和零碳航运等持续发力，通过发展“零碳经济”，让更多村民端起“绿饭碗”、吃上“生态饭”。

　　《 人民日报 》( 2026年05月31日 04 版)

今日行业报告更新新成果长江上建起首座“零碳岛”

　　江西九江棉船岛从供电不稳到绿电外送——

　　长江上建起首座“零碳岛”(奋进“十五五” 一线见闻)

　　有力有效管控高耗能高排放项目，加快绿色低碳技术装备创新应用，有序推动符合要求的高载能产业向可再生能源资源富集区域转移，建设零碳工厂和园区。

　　——摘自“十五五”规划纲要

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　　“一停电，冰柜里的食物很容易坏掉，手机也没有信号。”在棉船镇金洲村经营超市的高子娟回忆。

　　2021年7月，为解决棉船岛的供电难题，国家电投集团和当地政府一道，在岛上推动建设总装机容量100兆瓦的风电项目。然而，项目要落地，并不那么容易。

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　　《 人民日报 》( 2026年05月31日 04 版)

铁路作为串联城乡、服务民生的重要载体，是衡量社会发展温度的关键标尺。近年来，全国铁路旅客发送量保持稳步增长态势，这一趋势背后，是国铁集团坚守“人民铁路为人民”初心、持续提质增效的生动实践。从运力扩容到服务升级，从产品创新到跨境联通，铁路部门以实打实的举措回应民生期待，让每一段旅程都充满温度与质感。

运力精准供给，筑牢出行“硬支撑”。旅客出行的获得感，始于充足且适配的运力保障。铁路部门统筹新增线路与装备资源，根据客流变化动态优化列车开行方案，加大重点线路、热门时段的运力投放，以大运力应对出行高峰。针对团体出行痛点，12306平台优化服务功能，新增团体票电话受理服务，方便旅游团、务工团、学生团等集中出行。同时始终保持普速列车开行规模，开好公益性“慢火车”和乡村振兴列车，既满足都市圈通勤的高频需求，也保障老少边贫地区群众的基本出行，让运力供给既“顶得上高峰”，也“护得住底线”。

服务创新升级，彰显民生“软质感”。交通的进步，不仅在于速度提升，更在于细节处的人文关怀。铁路部门从购票、进站到乘车全流程优化体验，推出一系列便民举措。计次票、定期票等新型票制产品广泛覆盖热门高铁线路，新版旅游计次票惠及众多车站，支持多段行程自由选择，“提前预约”与“刷证乘车”双模式让“说走就走的旅行”成为常态。针对季节性需求，铁路部门推出“雪具便利行”服务，开行特色旅游专列，精准对接冰雪旅游等消费热潮;聚焦特殊群体，优化学生票服务功能、扩大老年旅客优惠范围，让服务既有“广度”更有“温度”，让冰冷铁轨涌动着民生暖意。

联通内外循环，拓展发展“新空间”。铁路不仅是国内出行的大动脉，更是服务对外开放的重要桥梁。近年来，中越、中俄、中蒙等国际列车平稳运行，广深港高铁、中老铁路等跨境通道客流持续增长，钢铁纽带串联起跨境交流热潮。国内层面，“歌迷专列”“研学专列”等定制化产品不断涌现，激活“主题列车+”经济;跨境维度，铁路成为人员往来、商贸流通的便捷通道，既促进沿线文化互鉴，也为区域经济一体化注入动力，在服务双循环格局中展现责任担当。

增长的出行数据，是铁路发展的成绩单，更是民生幸福的见证。从“走得了”到“走得好”，从“运得出”到“运得优”，中国铁路始终以民生需求为导向，用创新与坚守书写交通强国的民生答卷。未来，随着铁路网络持续完善、服务品质不断提升，必将为民众出行带来更多惊喜，为经济社会高质量发展提供更强劲支撑，让每一段旅程都满载希望与幸福。（夏文博）

吴英兰

有何考：量