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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中山大学2026年港澳台地区招生约500人

　　广州6月15日电 (记者 许青青)据中山大学14日举行的“中山大学2026年本科招生信息发布会”，今年该校在内地本科生招生计划增加100人，总数达到7945人。同时，在港澳台地区招生约500人。

中山大学校园(资料图)。中山大学 供图

　　中山大学招生办公室主任邹丹介绍，今年学校在内地各省区市均增加了招生人数，新增的招生计划主要聚焦于新工科、新兴交叉学科两大重点领域，旨在优化招培联动，加大拔尖创新人才自主培养力度。

　　2026年，该校持续优化招生结构，推出创新前沿、基础学科、交叉发展等三大类，共29个特色人才培养项目高考单列招生，包括逸仙x计划、创新班、教育部拔尖计划、双学位项目等。依托A+学科新增3个招生专业：数字公共治理、生态修复学和大数据管理与应用，分别服务数字治理、生态文明和数字经济发展需求，培养高质量人才。

　　邹丹介绍，今年学校对创新前沿人才培养模块进行了升级扩容，包括“创新班”和“逸仙x计划”两大类型，11个班的总名额为150人。其中，“逸仙x计划”聚焦于国家战略急需与产业前沿领域的紧缺人才需求，具体包括人工智能、电子信息、生物医药三大关键领域，首批设立4个班，每个班计划招收15人。

　　面对人工智能时代的挑战，中山大学系统推进AI+人才培养体系构建。2025级本科各专业培养方案已经设置363门“X+AI”课程，打造了学科特色大模型与智能教学平台。

　　邹丹表示，在AI时代，中山大学不仅要教会学生如何与AI协同工作，更要厚植他们超越AI、定义未来的深厚根基，培养作为“人”的核心素养——好奇心与想象力、观察力与感知力、审美力与价值判断力。(完)

本月行业协会公开行业研究成果中山大学2026年港澳台地区招生约500人

　　广州6月15日电 (记者 许青青)据中山大学14日举行的“中山大学2026年本科招生信息发布会”，今年该校在内地本科生招生计划增加100人，总数达到7945人。同时，在港澳台地区招生约500人。

中山大学校园(资料图)。中山大学 供图

　　中山大学招生办公室主任邹丹介绍，今年学校在内地各省区市均增加了招生人数，新增的招生计划主要聚焦于新工科、新兴交叉学科两大重点领域，旨在优化招培联动，加大拔尖创新人才自主培养力度。

　　2026年，该校持续优化招生结构，推出创新前沿、基础学科、交叉发展等三大类，共29个特色人才培养项目高考单列招生，包括逸仙x计划、创新班、教育部拔尖计划、双学位项目等。依托A+学科新增3个招生专业：数字公共治理、生态修复学和大数据管理与应用，分别服务数字治理、生态文明和数字经济发展需求，培养高质量人才。

　　邹丹介绍，今年学校对创新前沿人才培养模块进行了升级扩容，包括“创新班”和“逸仙x计划”两大类型，11个班的总名额为150人。其中，“逸仙x计划”聚焦于国家战略急需与产业前沿领域的紧缺人才需求，具体包括人工智能、电子信息、生物医药三大关键领域，首批设立4个班，每个班计划招收15人。

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　　邹丹表示，在AI时代，中山大学不仅要教会学生如何与AI协同工作，更要厚植他们超越AI、定义未来的深厚根基，培养作为“人”的核心素养——好奇心与想象力、观察力与感知力、审美力与价值判断力。(完)

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者赵波实习生孙雨彤

9月18日，具有完全自主知识产权的我国首列中国标准智能市域列车在青岛亮相，列车将用于京雄快线，标志着我国在市域轨道交通装备领域取得重要新突破，系列化中国标准智能市域列车实现示范应用。它的问世，引领我国市域列车实现标准化、智能化、绿色化全新升级。

中国标准占88%关键核心技术全面自主研发

为搭建市域列车谱系化技术和产品平台，在市域列车领域打造中国标准、中国产品、中国品牌，中国中车牵头承担了系列化中国标准智能市域列车研制及试验重大技术装备攻关项目。此次亮相的列车，是系列化中国标准智能市域列车平台下的系列产品之一，为时速200公里的市域D型车。

据中车四方股份公司高级主任设计师朱建华介绍，作为首列中国标准智能市域列车，该车搭建了中国标准体系，采用的技术标准中，中国标准占88%。通过自主攻关，列车关键核心技术全面自主化。列车按照“智能化、数字化、模块化、绿色化、车地一体化”理念创新打造，搭载十余项核心技术，在智能化、安全性、舒适度、节能降耗、运用经济性等方面实现全方位升级。

数智赋能列车性能全新升级

更智能。该车全维度融合数智技术，打造市域列车最强“智能大脑”，进一步提高了日常行车、运用维护等方面的智能化水平。列车运行时速200公里，采用GoA4级全自动驾驶技术，是全国首列时速达200公里的全自动驾驶市域列车，也是全球最快的全自动运行轨道车辆。针对全自动运行下速度高、站间距大、贯通运营、长短不同编组混跑等难题，列车采用自采信、自学习、自决策的智慧控制技术，行车故障率降低95%以上。首次采用热备切换技术，车辆控制电路发生故障时，可自动切换至备用系统，实现“不停车”运行。首次搭载高精准冗余感知系统，通过遍布全车的2900多个监测点，全面精确感知车辆走行部、牵引、制动、车门等关键部件状态，实现常见故障“毫秒级”响应。运用数字孪生、AI算法等构建先进的一体化智能运维系统，提高了故障预警预测、维修决策支持等能力。

更安全。升级被动安全防护性能，在车间增设防爬吸能装置，通过采用车头、车间吸能结构多点协同技术，整车碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度达到36km/h，为市域列车领域最高。优化车辆防滑控制，大幅缩短雨雪结冰等湿滑路况下的制动距离。

更舒适。多维度提升乘车体验。全方位隔音降噪，通过控制设备单频噪声和应用多孔共振吸声材料、声阻抗渐变复合结构等先进降噪新材料新技术，车内噪声大幅降低5dB。车门、空调等区域专门优化气密性能，整车气密性优于标准要求一倍以上，有效减轻车内压力波动给乘客带来的不适感。客室采用智能控制，从照明亮度到空调温度、压力变化、广播音量等均可根据外部环境自适应智能调节，营造更舒适的乘车环境。

更绿色。采用先进的空气动力学设计，运用变截面空气导流技术提高车体平顺度，走行部增加包覆结构，大幅减小列车空气阻力。轻量化方面，车头驾驶室、设备舱等采用碳纤维材料，较传统材料减重约30%。通过采用低阻力车身、碳纤维材料、永磁牵引、变频空调等综合节能措施，列车运行能耗降低约16%。

更经济。为提高运用经济性，全车对200余项备品备件、易损易耗件进行统型，并通过部件强化设计、健康智能评估等手段实现修程修制优化，降低了列车全寿命周期检修成本。

服务京雄快线助力“千年大计”

市域列车是服务于城市中心城区与郊区、周边卫星城之间的快速度、大运量、公交化客流运输的轨道交通装备。当前，随着我国城镇化和都市圈建设的持续推进，市域列车正进入加速发展期。中国标准智能市域列车的问世，对于推进我国市域轨道装备的产业规模化和行业规范化，增强我国市域列车装备核心竞争力，促进我国市域轨道交通高质量发展具有重要意义。

此次亮相的中国标准智能市域列车，将用于装备京雄快线（雄安新区至北京大兴国际机场快线）。列车以“妙不可言，心向往之”为设计理念，车辆外观融合空气动力学和现代美学设计，流线型车体运用碳纤维等新材料，科技感与未来感十足。车身涂装以“星辰大海”为主题，融汇星辰闪烁的璀璨与海浪涌动的韵律，呼应雄安新区“未来之城”的宏伟愿景。

京雄快线项目是雄安新区承接北京非首都功能疏解的重要交通基础设施。列车投入使用后，将与北京地铁大兴机场线贯通运营，实现雄安新区30分钟直达大兴国际机场、60分钟通达丽泽商务区，将为打造京雄一小时都市圈、疏解北京非首都功能，服务“千年大计”雄安新区建设提供有力的装备支撑。

韩国法院裁定继续羁押尹锡：悦